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pk10开奖结果记录查询-20T+8AT 长安CS85 Coupe超乎我想

  在人体工程学设计和乘坐舒适度上,CS85 Coupe有喜有忧。前后排座椅的柔软度和材质都能给个好评。其次空间上也做得不错,几乎全平的后排地台以及全景天窗,极大地提升了后排的舒适度,即便长途行驶后排乘客也能获得一个舒畅的乘坐体验。

  接下来就是重点的行驶部分了,目前CS85 Coupe只有一套动力总成。一台2.0升涡轮增压引擎,最大功率171kW,峰值扭矩360Nm,与之匹配的是一台来自爱信的8AT自动变速箱,官方称之为“黄金动力组合”。起初我还觉得有些言过其实,实际驾驶过后,这套动力总成给我留下了很深刻的印象——CS85 Coupe是我开过自出品牌中最优秀的2.0T车型。

  虽说CS85 Coupe并不是我喜欢的样子,但还是有很多人是爱这种设计的。比如我身边一朋友,他是GLC Coupe的车主,所以看到CS85 Coupe,他便喜爱得不行。给我说了太多太多夸奖这车的漂亮话,甚至最终他也不太相信这是一款已经量产的自主品牌的车。你看,审美就是这样有趣的事儿,同样的东西,评价却能走向两个极端。

  当然变速箱也功不可没,平顺就不多说了,这一直是长安的优点。之前在测评长安逸动和CS75时都对这款变速箱给予了好评,在平顺性方面确实不是那些双离合变速箱所能比拟的,无论是在低速还是中高速变速工况下,变速箱都能把动力梳理得无比顺畅。CS85 Coupe的8AT变速箱不仅平顺而且响应速度比之前的6AT要快了许多,地板油下去,变速箱几乎没有迟疑就会降挡,车能够第一时间响应你的请求,这是种很美妙的感受。如此一来这便是一款让人有欲望开快的车,确实CS85 Coupe很容易开快。

  我一直说车是用来开的,一些配置和设计光看上去好没用,重要的是用起来方便,特别是类似空调控制,无论是手势操作还是语音调控,都没有实体按键用的顺手。其实把按键整合到触屏系统内并不是很难且成本很高的事,从这点来看,长安在做这套人机交互系统时,是做了很多调研,下了不少功夫的。

  这次的试驾路线主要集中在市区环线上,我基本全程开着“IACC”跟着前车,这套系统的反应比我预想的要机敏。刚开始碰到“加塞”的车我都会主动去踩刹车,同车的工程师告诉我,这种情况可以放心地交给车辆去处置。后来尝试了一下确实没什么问题,当雷达监测到前方突然插入的车辆后,会立即减速调整车距。而且长安的工程师还说,在一些紧急状况下,车辆会用最大的制动力将车刹停。不过系统执行刹车的时机还是要比我自己晚一些,毕竟目前的人工智能系统还无法做到准确预判,这也是我对市面上所有的智能驾驶心存疑虑的原因之一。

  CS85 Coupe的另一大亮点在于智能驾驶,它拥有IACC集成式自适应巡航系统、预警辅助制动系统、LDW车道偏离预警等20多项智能驾驶辅助技术。这次试驾我着重体验了“IACC”集成式自适应巡航系统,它能够实现在0-150km/h的速度下跟车行驶。另外车道保持系统可以精准识别当前的道路,如果弯道比较急还能主动降速以保证行车安全,即便在没有车道标示的情况下,这套系统依然能够识别前车的轨迹,修正方向。

  虽然是款新车,但细想来也不算陌生,去年广州车展就已经见过了。说实话我对Coupe造型的SUV真是欣赏不来,最早看到宝马X6,我就觉得这车设计太怪异了,也许没多久便会被人们所抛弃。但事实上,人们对SUV是喜闻乐见的,无论是怎样的形态。后来奔驰、奥迪也相继推出了Coupe造型的SUV,到现在自主品牌也开始经营各自旗下的Coupe SUV,比如吉利星越、哈弗F7x以及眼下这台长安CS85 Coupe。

  不过就目前的体验来看,CS85 Coupe是款非常好开的车,可以说在同级别中它的驾驶感受完全不输于合资品牌的车型,甚至更好。这次试驾还不够完整,因为体验的基本是城市道路且限速都在70km/h以下,所以高速巡航时的风噪、路噪都没有体验到,此外油耗也没有机会测试。

  外观不好下定论,内饰倒是可以仔细来聊聊的。CS85 Coupe的车厢内,总体是简洁、明快的设计风格,让我尤其喜爱的是它的中控区域。所有功能区域划分得很合理,如常用的空调和音量控制界面均为实体按钮,虽然视觉上不如那些集成在中控屏内来的清爽,但是用起来着实方便。另外飞行推杆式的挡把,不仅仅是好看,在你操作中控面板时,还可以支撑你的肘部,这个细节处理得非常棒。

  我们将巩固与两大伙伴的战略合作,开创新形势下对外合作新局面。深化与戴姆勒、现代汽车的合资合作关系,扩大开放合作力度。通过在产能、产品、股权、资本和技术层面的深度合作,打造更紧密的利益共同体。

  不过遗憾的是,由于场地限制,没有体验到它的底盘调校功底,不知道悬架设计是否能够撑起这样好的动力系统。当然我会找机会再去体验一下CS85 Coupe的操控性能,其实我是很期待这一点的。

  但线 Coupe的“IACC”智能驾驶在高速巡航时的确能减轻驾驶者的负担,让旅途变得轻松一些。而且这套系统还是需要驾驶者时刻握紧方向盘的,我当时还想了个“作弊”的方式,在方向盘上夹一瓶水,假装有人在驾驶,不过这是行不通的。系统依旧会发出警告,如果不予理睬便会结束巡航状态,缓慢减速直至停车为止。这也算是一项保险,让驾驶者时刻保持专注,以免发生危险。

  现今国内消费者对车的需求似乎只有底盘离地间隙这一条,所以SUV才会如此受大家热爱,以至于SUV之下还有运动SUV、跑车SUV等等细分车型。前两天我去深圳就是试驾了一款自主品牌的运动SUV——长安CS85 Coupe。

  这样说一点也不夸张,首先171kW和360Nm这两组数据摆在这,说明这车的动力储备是很强的。7.5秒的0至100km/h的加速成绩是不慢的,并且我觉得还有提升的空间,因为起步的前一秒前轮都在不停地打滑,多少是损失时间的。在高速超车时,同样不用担心动力不够,100km/h至120km/h之间加速也算是强劲的,推背感来得明显。

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